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破碎混凝土再生石材生產(chǎn)設備,節(jié)能破碎機

2014-08-21 12:00 作者:黎明重工

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破碎混凝土再生石材生產(chǎn)設備(4)輥面預熱后,先用506焊條(堿性焊條,適用于焊接16M材料,價格便宜,與母材結(jié)合好)等碳結(jié)鋼堆焊1—3層,將輥找圓。然后均勻地堆焊數(shù)層D一667(高鉻鑄鐵堆焊條能承受高沖擊且耐磨,焊后硬度HRC≥48,在500℃高溫以下具有良好的耐磨損、耐腐蝕和耐氣蝕能力),達到應有厚度。D一667焊層堆焊完后,再堆焊一層D一65(高合金堆焊條cr—Si—Mo—B系高絡鑄鐵型耐磨粒磨損的表面耐磨焊條。能承受低等沖擊、耐強烈磨粒磨損,此焊條優(yōu)點是堆焊成型好,焊后無渣,耐磨性能高。焊后硬度HRC≥60??商岣吣湍勖?—10倍),堆焊厚度為35min。各耐磨層的厚度應力求均勻一致,以使擠壓輥在使用過程中保持圓形。破碎設備鄂破機機體軸承盒鄂式碎石機顎式碎石機結(jié)構(gòu)概述顎式碎石機顎式碎石機主要由機座偏心軸顎板連桿調(diào)節(jié)機構(gòu)與閉鎖拉簧等部分組成,傳動方式由電動機經(jīng)三角皮帶輪傳動至偏心軸,借偏心和連桿作用使顎式破碎物料。出料粒度的大小在規(guī)定范圍內(nèi)可以調(diào)節(jié)。鄂式碎石機顎式碎石機主要結(jié)構(gòu)說明鄂式碎石機顎式碎石機機體部分機體鑄造制成,在機體的上部具有支承偏心軸的軸承,其下部有帶孔的機件,以便用螺釘固定在機架上,機體的前壁上裝有固定的顎板,前壁兩側(cè)固有肘板,避免礦石直接撞擊機體,機體前部固定顎板置有偏心調(diào)整機構(gòu),后端設有可調(diào)弧形調(diào)整裝置,機體前后裝有密封板,以防粉塵外揚,上部裝有給料斗,給料后可將斗蓋蓋上,防止碎石飛出。鄂式碎石機顎式碎石機機架部分機體安裝在機架上,機架后部焊有安裝電動機的滑道,上部裝有接料抽屜和排料斗,下部有地腳螺釘孔,以便用螺栓固定在地基上。鄂式碎石機顎式碎石機偏心軸部分偏心軸用雙列向心滾子軸承在機體兩面三刀軸承座組成的支承上,其一端用平鍵固定皮帶輪出起飛輪作用,軸上偏心部位裝有動顎,其內(nèi)裝軸承,軸承的潤滑由三個螺孔用油塞子堵死,定期加油時松開油塞換上油杯加注黃油。鄂式碎石機顎式碎石機動顎部分動顎裝在偏心軸上,并裝有壓板,固定動顎板下端一凹槽內(nèi)鑲有支承墊,下部裝有耳鉤與拉簧相連接。顎式碎石機肘板肘板用鋼件制成,是從主軸把運動傳給動顎板,是整個機構(gòu)中的一個零件,其一端支承在支承墊上,另一端支承在可調(diào)弧形襯座上。鄂式碎石機顎式碎石機調(diào)節(jié)機構(gòu)為了調(diào)整出料粒度大小和補償由于顎板磨損,致使排料口增大,設置調(diào)節(jié)機構(gòu)。本鄂式碎石機顎式碎石機調(diào)節(jié)機構(gòu)是由機體前右側(cè)調(diào)節(jié)手柄通過偏心軸和機體面弧形板調(diào)節(jié)改變時板角度互相配合來實現(xiàn)的。當旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄沿形槽移動,可得到最大和最小間隙,并設有限位螺釘,以免因調(diào)節(jié)間隙過小而卡死,發(fā)生機械事故。機體后面的右側(cè)調(diào)節(jié)手輪通過軸齒調(diào)節(jié)肘板的角度以保證排料粒度的均勻性,手柄和手輪處的標牌只能表。破碎混凝土再生石材生產(chǎn)設備,免費點擊客服獲得最新價格!重慶振動研磨機位于廣東省東莞市,總部設在臺灣,多年來一直致力于,,滾筒研磨機,脫水機,脫水烘干機,研磨劑,光澤劑,各類五金電鍍前處理藥水的研發(fā)和生產(chǎn),現(xiàn)已發(fā)展成為研究和制造金屬塑膠表面處理材料,研磨拋光設備的專業(yè)企業(yè)。歡迎您訪問金光公司的制砂機械
破碎混凝土再生石材生產(chǎn)設備目前,鄭州市城區(qū)年產(chǎn)建筑垃圾上百萬噸,這些建筑垃圾經(jīng)過特殊處理后,每年可創(chuàng)造再生價值3000多萬元。政府部門通過招標形式,吸引企業(yè)注資參與市政經(jīng)營,來購買循環(huán)設備和興建處理廠。建筑垃圾運輸過程中影響了市容環(huán)境,如果能夠在施工現(xiàn)場就可以“變廢為寶”,是一種兩全其美的辦法。黎明提供礦渣立磨點擊在線客服,免費獲得黎明提供大禮包!節(jié)能破碎機選擇很重要,投資138億元 萬源到通江高速明年開建記者從達州市交通局獲悉,計劃總投資138億元的萬源至通江高速公路,目前已進入初步設計階段,明年將開工建設。萬源至通江高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)“十二五”建設規(guī)劃》項目,進入國家“十二五”高速公路網(wǎng)規(guī)劃。該項目路線全長131公里,計劃總投資138億元,設計時速80公里/小時。整個設計將于2013年2月完成,明年將開工建設。
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