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湖北武漢鐵礦石破碎設(shè)備 園錐碎石機(jī)鎖緊油缸補(bǔ)充資料航空座椅鎖扣缸體冷擠壓工藝及模具設(shè)計(jì)摘要通過(guò)研究航空座椅鎖扣缸體的形狀特點(diǎn)零件的制造難度，確定了冷擠壓成形零件的工藝方案，設(shè)計(jì)并制造冷擠壓模具一套，生產(chǎn)出合格零件。演示并分析了零件的冷擠壓變形過(guò)程記錄了冷擠壓過(guò)程中與不同變形程度相對(duì)應(yīng)的擠黎明，繪制了冷擠壓過(guò)程的連續(xù)擠黎明曲線對(duì)零件擠壓方向的剖面進(jìn)行了金屬纖維組織觀察，對(duì)零件流線分布進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞冷擠壓工藝模具設(shè)計(jì)一引言如圖所示為航空座椅鎖扣缸體的零件圖，零件材料選用。零件為航空座椅的減震缸，缸體內(nèi)筒放置彈簧，活塞壓縮彈簧沿筒壁運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)震動(dòng)時(shí)起到減震作用。該零件是航空座椅鎖扣總成的關(guān)鍵零件。為達(dá)到其使用性能，零件內(nèi)筒筒壁應(yīng)光滑，無(wú)劃痕，以保證活塞運(yùn)動(dòng)順暢，內(nèi)筒表面粗糙度要求為零件外表面為保持美觀和將來(lái)鍍鉻的需要，外表面粗糙度要求為零件應(yīng)具有一定的剛度零件內(nèi)外筒應(yīng)保證同心，同心度要求為為保證活塞與內(nèi)筒配合的嚴(yán)密，內(nèi)筒部分不允許機(jī)械加工。該零件的制造難度是直筒部分壁厚,長(zhǎng)度，壁薄筒深難以成形尺寸精度要求很高頭部與直筒部分形狀不同，常規(guī)制造方法難以加工直筒部分及底部均無(wú)斜度，用擠壓加工制造時(shí)，零件出模困難。鑒于以上對(duì)于零件特點(diǎn)及制造難度的分析，采用機(jī)械加工的方法加工難度大，材料利用率低，加工周期長(zhǎng)，成本高采用直筒與頭部焊接的方法，不僅難于保證焊接部分的表面質(zhì)量，又不能保證焊接時(shí)直筒部分不受熱變形，更難保證零件的使用性能。冷擠壓成形屬于體積成形，該零件由于直筒部分與頭部形狀不同，可以采用正反復(fù)合擠壓方法。通過(guò)冷擠壓成形，既可以保證零件表面較高的粗糙度要求，也可以節(jié)省材料提高零件的強(qiáng)度硬度尺寸精度等，更重要的是簡(jiǎn)化了鎖扣缸體零件的制造工藝大幅度降低成本，更適應(yīng)于批量化生產(chǎn)。二航空座椅鎖扣缸體工藝方案制訂棒料精車下料，保證尺寸控制在公差范圍內(nèi)，側(cè)表面盡可能光潔。坯料尺寸如圖所錄。將坯料除油光亮處理，以除去坯料表面的氧化膜。。碎石設(shè)備3.個(gè)別錘片可能卡得太緊，運(yùn)行中沒(méi)有完全甩開。處理辦法是停機(jī)后用手（人工）轉(zhuǎn)動(dòng)并觀察，使錘片轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；湖北武漢鐵礦石破碎設(shè)備 ，免費(fèi)點(diǎn)擊客服獲得最新價(jià)格！從近幾個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)查分析得知，我國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了當(dāng)今未有的動(dòng)蕩，現(xiàn)如今我國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)縮水，樓盤量大大減少，這樣就給水泥，砂石和鋼鐵等原材料的供給市場(chǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重影響，那么作為站在這些行業(yè)最前端的碎石機(jī)設(shè)備裝備行業(yè)應(yīng)該如何度過(guò)這一次危機(jī)呢？
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